欧州連合（EU）の出入国管理システム（EES）は、主要空港での導入が進み、導入が進んでいる。移行が進む中、旅行会社からは運営上の懸念の声が上がる一方、関係者からは同様のデジタル旅行改革を求める声が上がっている。
EES：国境システムの大転換
具体的には、EESはEU圏外からの旅行者のための手動のパスポート・スタンプに取って代わり、各国境通過時にバイオメトリック・データとバイオグラフィック・データを記録する。その結果、当局はオーバーステイや身元リスクをより明確に把握することができる。
このシステムは顔画像と指紋を取得する。さらに、入国と出国の日付も自動で正確に記録する。さらに、EU圏外からの入国者の90日／180日滞在の計算にも対応している。
注目すべきは、EUが2026年4月にEESの完全運用を計画していることだ。しかし、早期の配備は、移行がすでに空港や事業者に影響を及ぼしていることを示している。
パルマ・デ・マリョルカがEESを活性化
パルマ・デ・マリョルカ空港は2025年11月19日にEESの運用を開始し、事実上すべてのEU圏外からの旅行者を対象とした。これに伴い、同空港は生体認証キオスク、顔認証ステーション、自動化レーンを追加した。その結果、スペインは現在、主要空港での全国展開を続けている。
全体として、関係者は旅行者数の増加を指摘している。2024年、スペインは1億560万人の国際航空旅客の到着を記録した。そのため、新システムはセキュリティを向上させながら、データの流れを記録することを目的としている。
当初、空港職員は最初のフロー調整を報告した。それでも、初期のデータでは、登録された旅行者のより迅速な処理が示唆されている。スペイン内務省は、ほとんどの旅客が2分以内に生体認証ステップを完了したことを確認している。
チューリッヒ空港でEESを導入
同様に、チューリッヒ空港もEES機能を有効にした。注目すべきは、ハイテク企業Secunetと提携し、顔画像タワーを統合し、Eゲートを更新したことだ。スイスはEU加盟国ではないが、シェンゲン協定加盟国である。その結果、その導入はEUの基準に沿っている。
空港関係者によると、このシステムは手作業による書類チェックを減らすことができるという。さらに、現地当局は、最初の導入週に強い信頼性を確認した。
ブダペストでのEU国境登録
一方、ブダペスト・フェレンツリスト国際空港は2025年11月18日にEESを導入した。同システムは、ハンガリーに出入国するEU加盟国以外の旅客に対応するようになった。さらに、同空港はブース、標識、旅行者動線のレイアウトを改善した。
2024年、ハンガリーの空港利用者は1760万人を超えた。そのため関係者は、EESが将来の交通量増加を合理化すると期待している。これまでのところ、初期の観察では、バイオメトリクス登録ポイントにおけるスタッフの関与が高まっていることが示されている。それでも、当局は安定した待ち時間を報告している。
コーチ運行会社が制約を警告
EESはすでに道路運送部門に影響を及ぼしている。実際、イギリスのコーチ運行会社であるジェイソン・エドワーズ・トラベル社は、コンチネンタル・プログラムを50％近く削減した。具体的には、ドライバーに対する90日／180日ルールの厳格な実施を挙げている。その結果、スケジュールの柔軟性が低下した。
さらに業界団体は、プロのドライバーは免除に値すると主張している。彼らは、ドライバーはEUに長期滞在することはないと強調する。その代わり、旅行者を運ぶ間に頻繁にEUを横断する。しかし、EESはそれぞれの出入国を正確に記録する。そのため、コンプライアンスが複雑になる。
「ヨーロッパのドライバーは経験も知識も豊富な独立した人種なので、私たちが派遣できるドライバーの数は限られています」と、この旅行会社のマネージング・ディレクター、ジェイソン・エドワーズは言う。
「私たちはプログラムを大幅に縮小し、小規模な企業に過ぎない。
さらに、アナリストは、バスの利用率が低下することで、EUの小地域の観光に影響が出る可能性があると警告している。結局のところ、これらの地域はピーク時の団体旅行に大きく依存している。
デジタル旅行業法
注目すべきは、EESの展開がもう一つの大きな改革と足並みを揃えていることである。欧州連合（EU）理事会は最近、新たなデジタル旅行申請法の共通見解に合意した。具体的には、旅行者が到着前にモバイルプラットフォームを通じてデータを提出できるようにするものである。その結果、国境審査がより予測しやすくなる可能性がある。
さらに、このアプリはEESと直接インターフェースする。また、安全なモバイル機能を使用して、文書の真正性を検証する。そのため、当局はより迅速な審査とエラーの減少を期待している。
議員たちは、早期のデータ提出が国境への準備態勢を向上させると主張している。さらに、デジタルデータ提出により、空港のキオスク端末への負担が軽減される。EUの交渉担当者は今後、欧州議会とともにこの提案に磨きをかける。
このアプリが採用されれば、毎年数百万人の旅行者をサポートすることができる。何百万もの外部との国境通過があるため、デジタル・プレチェック・ツールは作業負荷を大幅に軽減することができる。
旅行者にとっての変更点
旅行者は、バイオメトリクス登録を含む新たなステップに直面するだろう。しかし、再訪問の際には、より迅速な自動処理を体験できるはずだ。したがって、頻繁に短期滞在をする旅行者は、90日／180日ルールを注意深く見守る必要がある。EESはこれを自動的に計算するため、誤差はほとんどない。
やがて、旅客の意識が高まり、学習曲線が短くなることを空港は期待している。とはいえ、明確な表示とスタッフの指導が不可欠であることに変わりはない。さらに、この法律案が可決されれば、渡航前のデジタル申請はボトルネックを減らすだろう。
EESの課題とリスク
進展があったとはいえ、いくつかの課題が残っている。第一に、EESが完全に最適化される前に、乗客の急増がシステムにストレスを与える可能性がある。第二に、プライバシー擁護団体は、より強力なバイオメトリック・データ・セーフガードを求め続けている。第三に、事業者は、旅行パターンを変える可能性のあるコンプライアンス負担に直面している。
さらに、インフラのアップグレードは国によって異なる。そのため、進捗にばらつきがあると、旅行者の体験に一貫性がなくなる可能性がある。それでも関係者は、完全な準備が整えばアライメントが改善されると主張している。
急速に進化する国境風景
2026年を通じて、さらに多くの空港と陸路交差点がEESを有効にする予定である。一方、EUのデジタル・トラベル・アプリケーションは、引き続き法制化される。両システムを合わせて、欧州の次世代国境の枠組みを定義することになる。
全体として、旅行者は自動化が進み、手作業によるチェックが減り、コンプライアンスが厳しくなることを期待するはずだ。それに応じて、運航会社は新しい体制に対応するため、スケジュールや人員配置を調整することになる。最終的には、EUは円滑な移行を管理しながら、効率性と安全性のバランスをとることを目指している。
結論
EESの導入は、欧州の国境管理に大きな変革をもたらすものである。パルマ・デ・マリョルカ空港、チューリッヒ空港、ブダペスト空港は、このシステムが拡大していることを示している。
同時に、コーチ運行会社と法律家は、運行上および政策上の重要な意味を強調している。EUがEESとデジタル・トラベルの両方の法整備を進める中、来年は何百万人もの旅客がヨーロッパの国境をどのように体験するかを形作る年になるだろう。
