El nuevo sistema biométrico fronterizo de Europa, el EES, está provocando algunas de las colas más largas en uno de los aeropuertos más transitados de la región.
Cabe destacar que los tiempos de espera en el control de pasaportes del aeropuerto de Schiphol alcanzaron los 110 minutos en total a principios de septiembre, el NL Times informes. informa.
Las repetidas interrupciones del servicio del EES han contribuido de forma significativa a los retrasos y a la pérdida de conexiones. Además, algunos viajeros no pudieron utilizar las puertas automáticas.
El 2 de septiembre, los pasajeros tuvieron que esperar hasta 93 minutos. Los responsables del aeropuerto achacaron el problema a unos problemas técnicos persistentes y al elevado número de pasajeros.
Al mismo tiempo, Schiphol y las aerolíneas están pidiendo a las autoridades que introduzcan mejoras ahora que entran en vigor los nuevos procedimientos fronterizos.
Pero no todos los destinos europeos están sujetos al EES. De hecho, Irlanda no se ve afectada por el sistema, mientras que Chipre tiene previsto incorporarlo en marzo de 2027.
¿Qué es la EES europea?
La Unión Europea puso en marcha el EES para modernizar los controles fronterizos de los visitantes que pasan una estancia corta en el Espacio Schengen.
El sistema empezó a ponerse en marcha de forma progresiva en octubre de 2025. Posteriormente, entró en pleno funcionamiento en todas las fronteras exteriores del espacio Schengen el 10 de abril de 2026.
El EES se aplica a los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE que visitan el Espacio Schengen para estancias cortas.
Por lo general, estas estancias no pueden superar los 90 días en cualquier periodo de 180 días.
En lugar de que les pongan sellos en el pasaporte, ahora se registran digitalmente las entradas y salidas de los viajeros afectados.
Además, las autoridades fronterizas recogen los datos del pasaporte, las imágenes faciales y las huellas dactilares.
La Comisión Europea afirma que el EES ayuda a identificar a quienes se quedan más tiempo del permitido y a luchar contra el fraude documental y de identidad.
Según las cifras de la Comisión Europea de julio, el sistema ya ha registrado más de 145 millones de entradas y salidas.
Sin embargo, la transición también ha planteado dificultades operativas en algunos de los principales pasos fronterizos.
El EES también es independiente del Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes, conocido como ETIAS.
El EES se activa cuando los viajeros cruzan las fronteras que participan en el programa. En cambio, el ETIAS exigirá a los viajeros que cumplan los requisitos y estén exentos de visado que obtengan una autorización antes de viajar.
Actualmente, está previsto que el ETIAS entre en funcionamiento durante el último trimestre de 2026.
Schiphol se enfrenta a largas esperas y problemas técnicos
La experiencia de Schiphol pone de relieve algunos de los retos operativos que plantea el EES.
El aeropuerto ha instalado 161 quioscos digitales en sus puntos de control fronterizo.
Desde mediados de abril, entre 10 000 y 20 000 pasajeros han utilizado los quioscos cada día.
Sin embargo, las interrupciones recurrentes del sistema han dificultado la tramitación de los pasajeros.
A principios de septiembre, las esperas en el control de pasaportes superaron en varias ocasiones la hora. En el peor de los casos, los viajeros tuvieron que esperar 110 minutos.
Los problemas técnicos también han afectado a las puertas automáticas.
Por ejemplo, los pasajeros británicos no pudieron utilizar las puertas de embarque durante un corte de suministro que hubo el 2 de septiembre.
Los pasajeros turcos tampoco pudieron usar las puertas de autoservicio.
Por eso, los empleados del aeropuerto tuvieron que tramitar más pasajeros de forma manual, lo que aumentó la presión sobre los mostradores de control de pasaportes.
Schiphol también ha suspendido temporalmente la ampliación prevista de los controles biométricos debido a la limitada disponibilidad del sistema.
Las interrupciones han afectado tanto a los pasajeros como a las aerolíneas.
«Un sistema destinado a reforzar las fronteras de Europa no debe provocar retrasos, pérdidas de conexiones ni perjudicar a las aerolíneas», declaró Marnix Fruitema, presidente de Barin, a NL Times.
KLM también ha pedido que haya sistemas informáticos más estables y suficiente capacidad para el control fronterizo.
Mientras tanto, Schiphol ha movilizado a más personal para orientar a los pasajeros y gestionar los flujos de pasajeros.
Las autoridades holandesas dicen que estabilizar y mejorar el sistema aún podría llevar varios meses.
Irlanda y Chipre siguen fuera del EES
A pesar de lo que dice su nombre, EES no opera en todos los países de la Unión Europea.
Ahora mismo, el sistema abarca los 29 países que forman el Espacio Schengen.
Irlanda sigue sin formar parte del espacio Schengen y no aplica el EES en sus fronteras.
Por eso, los viajeros que llegan directamente a Irlanda no tienen que pasar por el registro biométrico del EES.
Irlanda, por su parte, mantiene sus propios acuerdos fronterizos, incluida la Zona de Viaje Común con el Reino Unido.
Chipre tampoco forma parte del EES, aunque se espera que su situación cambie.
Las autoridades chipriotas han dicho esta semana que el país prevé instalar el EES alrededor de marzo de 2027.
Esta medida forma parte de una serie más amplia de mejoras tecnológicas y preparativos relacionados con la incorporación al Espacio Schengen.
Chipre también está mejorando los sistemas gubernamentales para llevar un mejor registro de los extranjeros que entran y salen del país.
Por lo tanto, Chipre supone una excepción temporal a la EES, más que una excepción a largo plazo.
Hay otros destinos europeos que siguen fuera del EES
Los viajeros también pueden visitar varios destinos europeos que no participan en el EES.
Entre ellos se incluyen países que no pertenecen a la Unión Europea ni al Espacio Schengen.
Por ejemplo, Albania, Bosnia y Herzegovina, Montenegro, Macedonia del Norte y Serbia gestionan sus propios sistemas fronterizos.
Moldavia y Kosovo tampoco forman parte del EES.
Del mismo modo, el Reino Unido no forma parte del sistema de la UE.
Sin embargo, los viajeros deben tener en cuenta que cada país puede imponer sus propios requisitos de entrada.
Además, puede que un itinerario siga requiriendo el registro en el EES si los viajeros cruzan una frontera exterior del espacio Schengen durante su viaje.
Por eso, los pasajeros deberían consultar los requisitos para todo su itinerario, y no solo para su destino final.
Qué pueden esperar los viajeros
Por ahora, los viajeros que entren en el Espacio Schengen deberían prepararse para la posibilidad de que los controles fronterizos se alarguen.
El registro inicial puede requerir un trámite adicional, ya que las autoridades tienen que recopilar datos biométricos.
En los aeropuertos con mucho tráfico, los fallos técnicos pueden alargar bastante esas esperas.
La experiencia reciente de Schiphol pone de manifiesto el impacto que esto podría tener. Sin embargo, los retrasos pueden variar bastante según el aeropuerto, el paso fronterizo y la fecha del viaje.
Por eso, los viajeros deberían prever más tiempo para el control de pasaportes, sobre todo cuando tengan vuelos de conexión.
Al mismo tiempo, las autoridades siguen trabajando para mejorar la infraestructura del EES y la gestión de los pasajeros.
El sistema en sí también está evolucionando.
Chipre tiene previsto incorporarse al EES el año que viene, mientras que se espera que el ETIAS añada otro requisito a lo largo de 2026.
Por eso, los viajeros que vayan a Europa deberían seguir consultando los requisitos oficiales de entrada antes de salir.
